柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油密度的运动粘度伴随着时间的推移事业高温的下滑而扩张性。当汽油密度下滑至固定事业高温时，汽油密度下列含的高聚物氮钝化物也会发生析出，使汽油密度减弱流通不畅性。这个时候事业高温称其为凝周点(冷滤点)。要求下的轻形汽油密度是标准冷滤点创建。在应该事业中事业高温下，汽油密度风能发电包能选10号或-10号轻汽油密度。这种，10号轻汽油密度合适于南方的地方的地方，但-35号或冷滤点相应较低的轻汽油密度合适于寒潮的天气预报城市。

立秋后室内温度因素低异常易于加强汽油的黏性，变少流通量性，引发汽油不了喷散，引发做吸雾不佳，以至于燃烧受到破坏，变少汽油机产品推向力与区域经济性能,打火机经营性与推向力显然走低。然而在能够的现状下立秋后选用用冷滤点低、恼火性价变高的轻形汽油。通常当今社会，汽油机产品冷滤点应高于现时期节季现时期室内温度因素的7-10℃。

犹豫发动齿轮油的冷滤点越低，生產成本预算越大，出现不用说要所耗。基本上的说，发动齿轮油的冷滤点肯定要比采用操作场景的非常低的温低5~7℃。但针对是在操作较温度低度防锈水油时，肯定据油的冷滤点、非常低的温粘稠度和粘温特征参数去顾虑。是因为低冷滤点油，其非常低的温粘稠度和粘温特征参数很有几率不一致合規定。

鉴于柴油齿轮油的冷滤点越低，研发投入越大，引致无须要要耗。普遍而言，柴油齿轮油的冷滤点确信要比合适场境的极地温低5-7℃。但十分是在用途地温润滑剂油时，肯定结合油的冷滤点、极地温稠度和粘温性能指标充分的遵循。为了低冷滤点油，其极地温稠度和粘温性能指标很有几率一致合约定。